不久前坐朋友的车出去玩，手工档，一路上享受着“切二档，7300”带来的乐趣，一会儿就到了目的地。恰好停车位比较窄，倒了好久加上一次熄火，才顺利停好。下车后，朋友说到：“刚刚熄火的时候，方向盘忽然变得非常沉，不了解为何。”
其实，不光是我这位朋友，相信不少人也会有这个疑问：为何熄火后，方向盘非常难转动?开过车的你也会不难发觉，通常情况下，方向盘转动起来非常轻松，但在熄火的那一瞬间，立马就变的特别沉，几乎转不动。这是为何呢?答案其实不难，不过首要条件是你接着往下看。
汽车转向系统是如何工作的?
在解决这个问题之前，大家先来简单认识一下汽车的转向系统。转向系统一般由方向盘，转向管柱，转向机，转向拉杆等零件组成。驾驶员通过转动方向盘来带动转向管柱转动，从而使得转向机带动转向拉杆，而转向拉杆一般又与车轮的转向节相连，如此就能“间接”的使得汽车转向。至于再细节的地方，诸如什么齿轮齿条型，循环球型，蜗杆型等等，百度一搜一大把，我就不复制粘贴了，大伙只须了解转向系统是如何工作的就能了。
因为靠人手来转动一两吨的车子非常离谱，于是乎，大家在转向系统中加入了帮助机构，来帮助大家转动车轮。有了“外援”的帮忙，即便你是纤纤细手的软妹子，也可以轻松转动方向盘了。可是说了这么多，好像也没回答之首要条件出的那个问题啊!别急，你还需要认识一下转向帮助。
现在容易见到的车型主要搭载三种转向帮助系统，既：机械液压帮助转向(HPS)，电子液压帮助转向(EHPS)，电子帮助转向(EPS)。
机械液压式帮助转向主如果通过液压泵来提供油压推进活塞，从而产生一个辅助的推力，来推进转向机拉动横拉杆，从而转向。
以最容易见到的常流式为例，一般正常行驶的时候转向控制阀不工作，各处油压相等。在转动方向盘时会带动转向控制阀的阀芯与阀体发生相对角度差，这个时候回油管缝隙减小，重压增大，如此重压就不对等，产生重压差来推进动力缸活塞，产生了帮助来转动方向盘。因为结构比较复杂，可以简单理解为转动方向盘的时候减小了活塞一侧的液体重压，使得活塞向一侧运动，产生帮助。
电子液压帮助转向的原理与机械液压帮助转向类似，区别在于，用电子泵代替了液压泵。因为电子泵的开关可以通过电脑程序来调节，因此，相比于机械液压系统，电子液压系统可以参考速度与转向角度的有关传感器，来经过电子程序的处置与运算，精准的控制阀门的开启，如此就能愈加多元化的调节转向帮助的大小，在不同工况下打造出不一样的手感，譬如在高速的时候，减小帮助大小，转向手感就会更稳定，也就是大家所说的“沉”，增加了驾驶的稳定性;低速时又会非常“轻”，便捷进行大角度的转弯或者掉头。
最后是电子帮助转向。相比于前两种，电子帮助转向没复杂的油路系统，也没提供油压的泵体，它是借助电机的转动，来辅助转向。一般这个辅助电机装在转向管柱或者转向机上，当转动方向盘时，电机便产生一个扭矩来“帮助”大家转动方向盘，从而达到帮助有哪些用途。
